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宁句城际7座地下车站全部完成围护结构，10座车站完成主体结构，同步展开安装装修施工。4月8日，记者实地探访宁句城际施工现场时了解到，全线43.6公里的宁句城际线将于今年年内通车。
南京地铁建设公司提供
紧邻园博园，矮塔斜拉桥独具特色记者在四工区现场看到，宁句线上还有一处独特景观——矮塔斜拉桥。该桥位于东郊小镇站与侯家塘站之间，桥位跨越规划城市环线匝道、宁杭公路（S），全长米，紧邻园博园，是国内地铁工程领域中跨度最大的斜拉桥工程。主桥为三孔双塔单索面预应力混凝土斜拉桥，建成后，斜拉桥两座主塔比翼齐飞，大气磅礴，是宁句沿线的一大景观。据现场的工作人员介绍，不同于一般的斜拉桥建设，宁句线矮塔斜拉桥主塔采用的是较为独特的“人”字形美学设计，颇具特色。建成后的矮塔斜拉桥有望成为南京市又一地标性建筑。南报融媒体记者冯兴摄
快慢车组织运营，助力南京都市圈一小时通勤宁句城际是江苏省首条采用快慢车运营组织的市域快线，那么，快慢车运营模式和普通市内地铁运营有哪些不同？南京地铁建设有限责任公司副总工程师、宁句线工程管理处处长郭建强介绍，宁句线起于南京东部综合换乘枢纽马群站，途经麒麟、汤山、*梅、句容北部新城、句容城区等规划人口超过10万的组团，终于句容高铁站，是兼具城市、城际复合型客流特征的都市圈轨道交通线路，主要承担句容至南京间的通勤客流及弹性客流。快慢车运营模式中“快”指大站越行快车，“慢”跟普通地铁运营模式一样指站站停常规车。南报融媒体记者冯兴摄
考虑宁句城际的客流特征及南京都市圈一小时通勤目标，宁句城际快车可实现5座车站不停车，全程线运行时间33分钟，比慢车节省5分钟。别看这短短的5分钟，对于地铁建设和运营组织、管理而言，却是非常不容易的事情。通过马群站换乘2号线，可实现从句容南站乘坐快车55分钟到达新街口。开行快车可以为远距离出行乘客提供更快速的出行选择。内容来源：南报融媒体记者冯兴
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